乡亲们心裏很感动，俄罗有什麼掏心窝的话都对他说。

中国占比参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。汽车那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

庞大项目常常被认为是独一无二的，有望但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。至于操办奥运会的经验云云，俄罗当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。比如，中国占比一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，中国占比他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

第一个主要原因：汽车项目越大，汽车政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。其实不仅仅是大型建筑，有望无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，有望甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

为了筹备一部动画片，俄罗皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，俄罗为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

但有些时候却是肥尾分布的，中国占比这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。操办奥运会的人都是新手，汽车这与奥委会的选择有关。

大项目经常会被用来标新立异，有望一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，俄罗政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，俄罗同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

详细规划，中国占比哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。真正想要让大项目按时、汽车按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

(责任编辑：林芝地区)